欧洲车市显得有点“乱”：丰田1月份在欧洲市场大幅下滑，同属日系的日产却增长明显；通用下滑较大，而福特却在欧洲稳步增长。

据美联社援引欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新公布的数据，由于个人消费支出增长放慢，欧盟地区新车销量1月份同比下降0.3%，仅为131万辆。欧洲车市和美国车市一样，陷入低迷。欧洲车市一直以来保持平稳，但很难期望有大的增长。

冷热不均

作为最开放的统一市场体系，欧洲市场虽比不上美国的庞大，中国的快速，日本的灵敏，但欧洲国家众多，市场层次不齐，各有千秋，尽管1月份整体市场来看仍属低迷，但各个国家市场差异很大，而德国是1月份5大市场中惟一保持增长的国家。

德国汽车工业协会（VDA）日前表示，今年1月份新售乘用车登记注册量同比增长11%，达220800辆。其中，1月份的商用车方面，德国新售商用车销量增长了4%，达26530辆；商用车出口增长了12%，达26150辆；产量增长了1%，达37300辆。

事实上，在欧洲尤其是像德国这样轿车早就普及的国家，新车销售能保持11％的增长，实属不易，德国汽车工业协会也乐观地认为，去年受增值税提高影响导致轿车销售量负增长的局面有望在今年改观。

除德国外，5大市场中，英国、法国、意大利均出现下降，其中西班牙销量下降达12.7%。德国的增长，勉强为欧洲市场撑起了颜面。

5大市场中，下降最大的是意大利，1月份新车注册23.2万辆，同比下降7.26%。意大利交通部表示，这导致意大利本土汽车厂商的市场份额下降到31.48%；1月份法国汽车注册数同比下降5.5%。法国本土品牌中，标致雪铁龙销量增长为6.7%，其中雪铁龙增长8.6%，而标致增长为5.1%。雷诺集团销量下降3.1%，其中雷诺品牌下降10.4%。 

除了5大市场整体表现不尽如人意外，欧盟新成员国新车销量增长快速，1月份总体增长超过20％，罗马尼亚、波兰、匈牙利和捷克连续4个月销量增长超过10%。其中波兰1月销量增长达24.6%。