德国当地时间3月3日，德国大众汽车宣布完成对瑞典卡车生产商斯堪尼亚卡车（SCANIA）收购计划。大众汽车成为斯堪尼亚最大股东，持有其38%的股票和68.6%的投票权，斯堪尼亚也因此成为大众旗下第9个品牌。当日，斯德哥尔摩股票交易市场上，斯堪尼亚股价下跌8.2%。

　　1891年成立于瑞典南部城市马尔默的斯堪尼亚卡车制造实力强劲，一直是瑞典工业界的骄傲，已经制造并销售了超过100万辆重型卡车和大型巴士。近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利，而且是欧洲卡车市场上利润率最高的公司，并通过底盘和技术输出的方式与中国多家汽车企业保持紧密合作关系。

　　近年来，世界卡车业风起云涌，并购不断，斯堪尼亚也难逃被并购的命运。1999年沃尔沃公司拟收购斯堪尼亚，但被欧委会以垄断为由否决；2000年大众公司收购了斯堪尼亚公司11%的股权和37%的投票权，但银瑞达和瓦伦堡基金会仍为主要股东之一；2006年，德国曼恩（MAN）商用车公司提出收购斯堪尼亚被银瑞达/瓦伦堡基金会和大众联合否决，但曼恩持有了斯堪尼亚13%的股份，同时大众公司持有曼恩29.9%股份。

　　大众卡车新帝国成型

　　业内人士表示，多年来，大众汽车一直没有放弃过商用车业务，大众一直致力于将自己打造成为类似于戴姆勒－奔驰，即拥有轿车、商务车和重型卡车全系列车型的大型汽车集团。大众目前的商用车事业部不仅为巴西设有重卡生产厂，还销售大众卡车及诸如开迪、Crafter之类的小型厢式车。

　　由于大众汽车持有曼恩公司近30%的股份，所以此次大众对斯堪尼亚卡车的收购交易也为大众汽车和曼恩的卡车业务建立联盟打下了基础。

　　此番交易结束后，大众将积极推动曼恩与斯堪尼亚实现友好合并，大众有可能将全部商用车业务部门纳入合并后的新公司，进一步推动商用车业务的整合。如果这三方合并成功，由此产生的三方联盟的重型卡车规模将超过戴姆勒-奔驰和沃尔沃卡车，成为世界重型卡车领域的新霸主。

　　针对此次收购，大众汽车总裁文德恩表示，大众将在未来与斯堪尼亚在一系列领域开展合作。同时，斯堪尼亚将保持上市公司的地位和独立性，公司总部及生产、研发仍将留在瑞典。

　　意在对抗丰田

　　根据此前媒体透露出来的大众汽车内部的未来计划，在2015年之前，大众希望能保有目前持续成长的情势，大众可在2014年或2015年在产量上超过丰田，跃居全球第一。

　　大众汽车销售与市场开发部门负责人Michael Kern表示，希望在未来的日子里，无论是在汽车的销售情形还是销售净利润方面，都能击败丰田，成为名副其实的世界第一。

　　随后，大众将目前世界第一大汽车生产厂商丰田当作“假想敌”，并谋取全面超越丰田的途径。

　　统计数据显示，2007年大众集团全球销售首度突破600万辆，达到618.9万辆，同比增长7.9%。丰田销售近937万辆，与2006年相比增加6.4%。2007年德国的汽车市场出现了17年来的最大降幅，大众虽然在全球表现出色，在德国销量也下降4.8%。相比之下，丰田比大众多出318万辆，大众还需要多加努力。

　　尽管如此，大众汽车最大股东保时捷公司仍雄心勃勃。其CEO Wendelin Wiedeking称，大众收购斯堪尼亚此举目的在于挑战日本丰田。他说：“我们的目标是创建世界上最强和最富创新精神的汽车企业联盟，以应对国际竞争的加剧。”

　　全球商用车市场的稳定增长也让大众看到了超越丰田的希望。一旦完成旗下卡车业务的整合，大众汽车开拓海外市场的能力和抗市场波动风险的能力得到加强，在未来的全球卡车市场整合上也面临更多机会，这大大增加了大众高层对抗丰田的实力和底气。

　　另外Michael Kern也透露，未来三年内，大众集团将推出一系列全新车型，创造出有史以来最庞大的大众家族阵容，“并将在俄罗斯、印度与其它市场中，以更强势的姿态扩展我们的市场”。